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        中新社丨全國人大代表劉漢元:可再生能源產業發展將助力雙碳目標有效落地

        來源:中新社

        編輯:曹惠君

        中新網四川新聞3月4日電 4日,2022年全國兩會拉開序幕。今年兩會,全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元針對推動可再生能源持續健康發展,助力雙碳目標有效落地方面提出了相關建議。

        劉漢元提到,在實現碳達峰碳中和的進程中,以光伏、風能為代表的可再生能源無疑是其中的主力軍。過去十多年來,光伏發電成本下降了90%以上,成為全球最經濟的發電方式。我國光伏發電成本已降到0.3元/千瓦時以內,預計“十四五”期間將降到0.25元/千瓦時以下,低于絕大部分煤電。如進一步考慮生態環境成本,光伏發電的優勢將更加明顯。

        劉漢元表示,從消費端看,交通運輸用油約占我國每年原油消費的70%,而燃油汽車百公里油費約為電動汽車百公里電費的4到5倍,因此以輸出的等效能量計算,消費端的電價為油價的1/4到1/5。目前,世界原油價格接近100美元/桶,如按2021年平均價格70美元/桶計算,等效能量的電價成本約為15美元左右。當前光伏已實現平價上網,因此發電成本實際已降到了相當于15美元/桶原油的價格,且發電全過程零污染、零排放。

        從減少碳排放看,目前我國已形成了200GW左右的光伏系統產能,其產品每年發出的電力,相當于1億噸原油輸出的等效能量,而消費1億噸原油大約會產生3.5億噸碳排放,生產200GW光伏系統大約會產生1050萬噸碳排放。也就是說,制造光伏系統每產生1噸碳排放,其產品發電后每年將減少33噸碳排放。

        從能源的投入產出看,生產1kw光伏發電系統全過程需耗電300kwh左右,而1kw系統每年可發電約1500kwh,意味著制造光伏系統全過程的能耗,在電站建成后半年內即可全部收回,系統可以穩定運行25年以上,其整個生命周期回報的電力是投入的50倍以上,是典型的“小能源”換“大能源”產業。

        劉漢元認為,從上述多個角度考量,以光伏為代表的可再生能源已成為助力雙碳目標實現的主力軍。但產業的發展仍面臨一些問題,一定程度上延緩了雙碳目標落地。去年,受煤炭供給緊缺、價格上漲、用電需求增長等因素影響,全國多地出現缺電情況。

        此外,針對各地出現的運動式、突擊式減碳,中央果斷進行了及時糾偏。中央的及時糾偏很大程度上遏制住了冒進式、突擊式減碳,但由于各地理解的參差不齊,一些地方仍然存在配套措施不到位、相關政策沒落地的問題。

        為推動我國雙碳目標有效落地,針對以上問題,劉漢元建議:

        一是建議支持光伏等可再生能源產業發展,其原料及產業鏈各環節生產能耗不納入能耗總量考核。2021年全國出現的大面積電力短缺,根本原因在于化石能源不斷退出,可再生能源發展速度未能跟上所致。因此,建議光伏產業不納入能耗總量考核,進一步加快其發展速度,滿足能源轉型需求。

        二是建議盡快完善相關規范標準,配套相應政策機制,加大扶持力度,引導電動汽車成為電網儲能終端。目前,電動汽車充電一次平均可行駛大約300公里,充電1000次可行駛大約30萬公里,基本覆蓋了家用車使用期內的行駛里程。而電池的充放電壽命在2000-3000次,未來幾年可達到5000次,存在大量的冗余次數。此外,家用車平均每天使用時長不超過3小時,存在大量的閑置時間。隨著電動汽車數量大幅增長,如能有效利用閑置資源,將其作為分布式儲能單元接入系統,除運行時間以外,大部分時間在線,成為電網儲能、微網儲能、小區儲能、家用儲能的一部分。電網負荷高時向電網反向售電,負荷低時存儲電網過剩電量,在為電網做出貢獻的同時,以市場化機制通過充放電的價差獲得相應收益,從而降低購買整車或電池包的成本,真正實現電動車和電網的良性互動。這不僅能有效提升電網效率,減少供電損耗,大幅提高閑置資源使用率,還能進一步強化可再生能源使用場景,提升可再生能源利用率,助力雙碳目標落地。此外,電網的智能化改造還將拉動相應投資。

        三是建議提高光伏等可再生能源制造業零碳、低碳能源自給率。建議允許其自建光伏、風能電站,并配套完善相應體制機制、政策措施,優惠減免過網費,從而實現自發自用,既滿足增量用能需求,又不增加碳排放,實現制造端全綠色生產。

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